• vertikale oder Inline-Bauweise
• selbstreinigender Propeller, teilweise mit Helix-Nabe
• Propeller in Stahl- oder PUR-Ausführung
• ATEX- und FM-Ausführung

• Netzanschluss: 3~400 V, 50 Hz
• Betriebsart eingetaucht: S1
• Schutzart: IP 68
• max. Mediumstemperatur: 40 °C
• Aggregate direktgetrieben oder mit 1-stufigem Planetengetriebe
• Gleitringdichtung mit SiC/SiC-Paarung
• dauergeschmierte Wälzlager
• max. Tauchtiefe: 12,5 m

• stationäre Montage direkt am Strömungsrohr
• flexible Montage über Absenkvorichtung
• vertikale oder Inline-Montage möglich

2-, 3- oder 4-flügliger Propeller mit einem Propeller-Nenndurchmesser von 200 mm bis 800 mm. Verzopfungsfreie Konstruktion durch rückwärtsgekrümmte Anströmkante. Propeller bis zu einem Durchmesser von 250 mm sind mit patentierter Helix-Nabe.

Wilo-Tauchmotor der T-Baureihe mit standardisiertem Anschluss zur einfachen und effizienten Anpassung der Motorleistung. Die Motorwärme wird über das Gehäuse direkt an das Medium abgegeben. Die Wicklung ist mit einer Temperaturüberwachung ausgestattet. Eine hohe Lebensdauer der Motorlagerung wird durch groß dimensionierte Schräg- (nicht bei RZP 80-2) und Rillenkugellager gewährleistet.

Doppelte Wellenabdichtung mit großvolumiger Dichtungskammer zur Aufnahme der Leckage der Gleitringdichtung. Auf Wunsch kann die Dichtungskammer mit einer internen oder externen Dichtraumelektrode ausgestattet werden. Mediumseitig erfolgt die Abdichtung mit einer korrosionsbeständigen und verschleißfesten Gleitringdichtung aus Vollmaterial Sillizium-Karbid, motorseitig durch einen Radialwellendichtring. Eine Dichtbuchse gewährleistet einen dauerhaft korrosionsgeschützten Sitz der Gleitringdichtung.

Doppelte Wellenabdichtung mit großvolumiger Vor- und Dichtungskammer zur Aufnahme der Leckage der Gleitringdichtung. Auf Wunsch kann die Vorkammer mit einer externen Dichtraumelektrode ausgestattet werden. Motor- und mediumseitig erfolgt die Abdichtung mit einer korrosionsbeständigen und verschleißfesten Gleitringdichtung aus Vollmaterial Sillizium-Karbid. Die Abdichtung zwischen den einzelnen Kammern erfolgt durch Radialwellendichtringe. Eine Dichtbuchse gewährleistet einen dauerhaft korrosionsgeschützten Sitz der Gleitringdichtung.

1-stufiges Planetengetriebe mit austauschbaren Übersetzungen. Die Getriebelager sind so dimensioniert, dass die resultierenden Rührkräfte absorbiert und nicht an die Motorlagerung weitergegeben werden.

Bei der Stromzuführungsleitung handelt es sich um den Typ H07 (mit T 12-Motor) bzw. NSSHÖU (mit T 17- und T 20-Motor) für schwere mechanische Beanspruchungen. Die Stromzuführungsleitung ist über eine druckwasserdichte Kabeleinführung mit Zugentlastung und Knickschutz in das Motorgehäuse eingeführt. Die einzelnen Adern sowie der Kabelmantel sind zusätzlich als Flüssigkeitssperre vergossen.

• Gehäuseteile: EN-GJL-250
• Propeller: PUR, Stahl 1.0037 oder Edelstahl 1.4571
• Propellernabe: Stahl 1.0037 oder Edelstahl 1.4571
• Schraubverbindungen: Edelstahl 1.4301 bzw. 1.4571
• Getriebewelle: Edelstahl 1.4462 (RZP 50-3, RZP 60-3, RZP 80-2)
• Strömungsgehäuse: Edelstahl 1.4571

• Rezirkulationspumpe mit montiertem Propeller, Strömungsgehäuse und Kabel
• Kabellänge nach Kundenwunsch
• Zubehör nach Kundenwunsch
• Betriebs- und Wartungshandbuch